Comme chaque année, alors que nos skieurs finissent brillamment leur saison, nous commençons à faire reluire nos oiseaux de toile.

Direction l’Afrique du Sud pour une première compétition internationale.

Après quelques éléphants, rhinocéros, girafes…et 3000km en voiture,  nous voici sur les lieux de la compétition à De Aar, une petite oasis plantée en plein désert.

La visite du Kruger Park valait à lui seul  le déplacement,  féérie animalière, autant de reportages qui ont bercé nos soirée sur Arté.

Ici Rien que des thermiques et des nuages, mais aussi du vent et ce premier jour entraînement fût vouer au briefing et au shopping.

Demain devrait être une belle journée. Vu le décollage et la plaine aux alentours, il va falloir poser à proximité des routes, car sinon, il n’y a rien. Je prévois en guise de ballast 2l d’eau, des morceaux de viande séchée et des barres énergétiques pour pouvoir tenir une nuit à la belle étoile au minimum, au cas où, juste au cas où…

Ici il va falloir s’aligner sur le détenteur de la distance mondiale 580km en 7h30, voyez la moyenne…

Le mec s’est retrouver engagé dans un canyon avec 120km vent de cul au GPS… il ne doit pas avoir peur de grand-chose en vol.

Bref demain première manche, je vous tiens au courant, pour de nouvelles aventures africaines !

• Dimanche 18 Mars

1ère manche : 70km

De quoi se familiariser avec la plaine.

Le départ est un peu mou, mais avec des plafs à 3000m, vario+5, ce qui semble désespérer tout le monde tant les conditions sont molles pour le site.

Je parviens à suivre sans trop de problème le groupe devant, nous nous faisons remonter par les poursuivants.

Après la dernière balise, une dernière branche vent de face et une altitude plus basse. Les pilotes devant semblent boucler sans problème devant, j’assure une finesse7 pour rentrer, mais finalement pas suffisant, je pose malheureusement à 300m du Goal. Dommage trop optimiste sur le final.

Je finis 16ème /52 de la manche.

Juste avant de poser je vois les pilotes se faire assaillir par une multitude d’enfants venant de toute part. Incroyable, il faut replier au milieu de toute cette jeunesse grouillante de vie.

L’Afrique est jeune, c’est sûr !

Un accident grave vient gâcher la fête, avec un partenaire italien qui a fait un violent  retour à la pente.

• Lundi 19 Mars 2012

Manche de 88km, conditions semblables à hier. Bien haut après le décollage, mais 37km plus loin, je me retrouve isolé eu milieu de cet immense étendue désertique. Plus trop de repères pour un alpin, il y a un bon 20-25km/h de vent et que des thermiques bleus pour facilité la chose. Je négocie  mal un thermique malgré mes 3200m précédents, j’essaye de m’accrocher désespérément à tout ce qui traîne. Il me manque encore pas mal d’expérience en plaine. Posé après 37km

Résultat : 26ème et 24 au général un petit trou en somme

En revanche, arrive une épreuve celle de la récup. Posé au milieu de nulle part dans le désert et un grand ruban d’asphalte au milieu.

Le moment excitant de la rencontre improbable, où il va falloir expliquer que l’on rentre au PC situé à tel endroit sans parler l’africans, cela est toujours un bon moment. Mais avec du temps on remplit les cases et les rires font le reste. 2 ou 3 gestes terminent ce long discours !

Pu de chance de terminer perdu en plein désert en fait, car les manches suivent, à peu de chose près, les 2 où 3 seuls grands axes principaux, rayant cette terre de feu comme des cicatrices. Après pour trouver une récup c’est une autre histoire.

Résumé de mes manches sur : www.dominiqueguenard « Rêv’Herb’Air »

Et résultas sur http://www.business-index.co.za/Fly%20De%20Aar%20Lodge-74451-business-website.htm

• Mardi 20 mars 2012

Bien venu sur la planète Mars, trop de vent pas de manche. Nous pensons que demain sera idem.

A bientôt,

dom

Toutes les infos sur le site de St Gervais Vol Libre

Le premier jour Samedi 27: Un vent de NO est annoncé toute la journée. 55km/ à 2500m. trop de vent pour lancé une manche depuis Bergies, nous partons donc sur le site de Courtet (Pour ceux qui ne connaissent pas c’est un magnifique site abrité du nord dans le triève, au pied de L’obiou). Mais le site est tout bâché, tous les reliefs sont dans les nuages. on finira par lancer une manche a 4h, mais qui sera annulé en l’aire au bout de 55min de vol. Un des meilleurs pilote se fait posé et intox le DE qui annule la manche, dommage, on aurais pu bouclé! bien que le vent soit très fort (balise du senepy toute la journée a 50km/h, c’été encore volable)
Bilan de cette première journée, sa va très vite, les pilotes habitués à voler sous des guns poussent comme des fous. il va falloir suivre pour le reste de la compet.

Dimanche 28: une manche de 59 km en course au but est lancé depuis le déco de bergies. On attend au déco, mais c’est encore très stable en basse couche, quelques cums se forment et s’en vont, mais très haut. De plus des dust partent de tous les côtés et sa fait plutôt peur, un pilote se fait embarquer sa voile! les ouvreur font des tas, puis les meilleur parviennent a sortir…Feu! tous le monde se jette et seulement 8 pilotes sortirons et 7 bouclerons la manche dans des conditions atomiques. pour ceux qui ne sortent pas, personne ne dépasse 10min de vol. il fallait juste attraper le bon cycle. Les meilleurs pilotes du championnats sont posés avec nous. Le soir les 8 pilotes sont donc en tete en classement, et loin devant!
Pour se consoler quelques un des pilotes posés, dont moi partirons pour une super session waggas sur la montagne de buc. aujourd’hui pas de points mais tant pis, je ferais mieux demain!

Lundi 29: encore trop de NO pour lancer une manche depuis séderon, nous partons décoller du col D’ey. Un déco plutôt sympa orienté nord. une manche de 58 bornes est lancé avec un but a séderon. La encore c’est très stable en basse couche, les ouvreurs sont tous posés, alors on envoie les coachs qui a leur tour font de beaux tas! Sa s’installe petit a petit, mais cette fois ci tous le monde attrape le cycle et sort au plaf a 2600. Je suis plus que motivé! j’ai beaucoup de points a rattrapé et je suis a fond! je pousse énormément et je réalise un très bon début de manche. Je double plein de peak 2, d’omégas et de voiles EN-D tout en restant haut et en faisant de bon choix. Je suis tout en confiance et serein malgré des conditions très fortes. mais 45 min après le start le vent rentre très fort, et d’un coup. Des niveau 2 et 3 sont annoncés très régulièrement. Je me retrouve a reculer a 20km/h sur une arête! je remonte légèrement en dynamique puis me jette de l’autre coté. la manche est stoppée 5 min plus tard. tous le monde recule! je pose a 10km/h marche arrière. un peu effrayé mais content de ce bon début de manche. personne n’est au goal.

mardi 30: conditions fumante! moins de vent et assez instable a tous niveau avec des plafs a 3000. une manche de 64 bornes est lancée. Avant le start un des favoris fais secours… ça remue un peu de le voir pendre sous son secours, les pilotes se calment un peu, mais dès le start sa attaque très fort! tous le monde a des points à rattraper et c’est la dernière manche. je suis un peu fatigué et je me laisse vite dépassé. je pose à 900m du goal! Domage j’ai mal calculé ma rentrée, mais je passe les points temps. au total deux secours sur cette manche. des conditions très fortes et des pilotes prêts a tous pour gagner. forcement… le premier bouclera avec une moyenne de 47km/h, sa envoie le pâté pour un championnat jeunes!

Cela remet un peu en cause la décision de la FFVL. deux secours sur un championnats de France jeune…c’est normal? je n’en sais rien! ce qui est sur c’est que les pilotes de gun poussent bien plus fort sous ces voiles homologué et sans se poser de questions. J’ai vu de très bon pilotes se mettre vrac sur vrac toute la journée. Le seul point positif et que tous le monde est a égalité et sa c’est vraiment bien!

au final je me classe 19ème et 3ème par équipe!!! équipe M3 avec martin rebord, manu avalle et moi.
je loupe donc mon statut espoir de 7 places.

voila,
championnats et saison de compet terminée.
l’année scolaire reviens…

a bientôt

Manu

Rendez-vous est pris pour la benne de 14h… certains arriveront un peu plus tard. Les protagonistes: Manu, Bernard, Julian, Gaëtan, Clément, Christophe. David devait monter mais après l’avoir attendu durant quelques bennes nous décidons de nous mettre en l’air. Au décollage commencent des conversations sur ce que nous pourrions faire. Puis en guise de boutade est lancé un triangle: MtJoly – Les Saisies – Croisse-Baulet. Et bien c’est sur cette idée que nous nous sommes mis en vol.

Le début du vol est assez chaotique. Ça prend un peu au décollage mais s’arrête assez rapidement. Puis nous essayons sur l’Alpette: même situation. Il est difficile de se maintenir au-dessus de la crête. Je tente d’aller un peu plus loin… sans succès. Puis Julian arrive avec un peu plus de hauteur depuis le décollage et parvient à pousser jusqu’à Pré Rosset, et là c’est l’ascenseur. Nous comprenons tous que la clé du beau vol est là-bas. Gaëtan puis Manu y parviennent assez vite. J’ai du mal à m’extraire de sous l’Alpette pour les rejoindre. Bernard se pose. Je reste avec Clément sur l’Alpette à zoner, puis à la faveur d’une meilleure bulle je tente Pré-Rosset assez bas: l’ascenseur est toujours là. Alain, qui a décollé après nous, nous rejoint. Clément ne tente pas le coup et reste sur l’Alpette. Alain et moi rejoignons Julian à l’Aiguille Croche. A la tête du Véleray nous sommes tous ensemble, sauf que Gaëtan est déjà allé au Mont-Joly et qu’il est dans l’autre sens. Manu prend un peu d’avance. Je fais le Mont-Joly avec Julian 5 mn plus tard. Demi-tour sur les Saisies: c’est la partie la plus facile. Avec un bon plafond et une masse d’air portante, c’est tout droit ! Julian accuse le coup de son peu d’heures de vol cette année et rentre à l’atterro. Plus que 3 en vol (c’est ce que nous pensons mais Clément vole encore). Avec Manu, nous arrivons aux Saisies quasiment ensemble. Direction Croisse-Baulet. Gaëtan en revient déjà: il vole vite le bougre. Manu prend l’option de la traversée par l’Alpette, je prends par le Crêt du Midi. J’arrive avant lui vers le Christomet et les conditions sont faiblardes. Il me rattrape. Nous nous accrochons un bon moment, mais pas moyen de remonter au-dessus de cette fichue crête. Et bien ce sera direction l’atterro. Il ne manquait pas grand chose. Clément pose en même temps que nous. Je me refais très bas à Rochebrune pour le fun.

C’est toujours un réel plaisir de voler en groupe avec de bonnes conditions de vol.

Merci à tous et à une prochaine (le plus vite possible)

Christophe

Le vol de Gaëtan

Mon vol

Samedi: une très belle manche de 79 km, avec des conditions météos toniques (25kmh de nord, presque 3000m de plafond) nous emmène sur la crête au dessus du plateau des Bénés. Les guns y sont très vite, et derrière les voiles En D rament et raccrochent souvent bas, avec du mal pour ressortir, mais ça le fait pour moi qui remonte à 2700m après un très bas à 1200m (pas loin de partir poser à Combloux). Retour à Varan pour la balise du lac vert et face au vent, le raccrochage est tout autant problématique: quelques concurrents commencent à abandonner et je me retrouve brise de cul au niveau de la ligne basse qui coure le long de la falaise basse sous Varan. Je trouve ascenseur et l’altitude à la cascade de cœur (ouf! J avais le choix entre Batistock ou Çhedde), et ensuite le lac vert ne pose pas trop de souci. Retour à Varan pour une balise au village de Bay (je suis bien à la queue) et là, balise aux chalets de Pormenaz: un bon paquet de voiles se font démonter dans la combe de Varan et comme je connais l’endroit je comprend que par nord la conflue de milieu de vallée se met en place: en effet, une jolie rue de nuage se dessine en direction de la balise et je me met dessous, laissant à leur waggas les voiles de la combe de Varan. Cela me permet de rattraper pas mal de monde car je fais consécutivement la balise de Pormenaz et retour au dessus de Chedde en ligne droite , partie à 1600m en gagnant 1000m sans un virage! Trop bon. La balise suivante se trouve au refuge de l’épaule du Joly et donc grande transition directe sur le Joly, améliorée par le fait que je pars bien décalée en milieu de vallée par rapport à certaines voiles qui ont fait leur plein à Varan. Arrivée au dessus du télésiège de St Nicolas de Veroce, et soaring jusqu’à la balise, plein au refuge qui décale vers le Joly à cause du nord fort et re-transition pour la dernière balise située sur un bas relief au niveau de Magland. Pas de souci pour le retour au sommet de Varan, je fais 2300m et … impossible de continuer: un mur devant moi m’empèche d’avancer, je perds 1000m de gaz en une minute et me revoila repartie sur la basse falaise et à nouveau dans ascenseur de la cascade. Retour à Varan et cette fois, la fin de manche n’étant pas loin, je fais le sommet (2400m environ) et re-essaie de passer le pilier: mais le nord dégueule du coté du pilier de la Coix de Fer et impossible de passer. Je ressaie une troisième fois, ayant perdu moins de gaz à ma deuxieme tentative mais le gong de fin de manche retentit et je finis mon grand vol (presque 5h en l’air!) sans boucler, avec tout de même une 41e place et 72km. Les premiers bouclent en 2h44. Première fille Laurie Genovese en 3h15 sous son Eos. Pour la dernière balise, l’idée était de réussir à prendre le max de gaz (3000m) pour passer au dessus du rouleau de nord et de serrer les fesses pour aller faire la balise: j’ai été trop pressée, ai manqué d’observation des voiles qui me précédaient. La prochaine fois!

Dimanche: journée très stable en basse couche, une manche de 59km avec des zigs zags entre le village de Bay, Pormenaz et puis une balise ambitieuse au sommet du Joly. Seuls les guns arrivent à optimiser leur finesse pour ne pas tomber dans la colle des basses couches. Je suis bien crevée de la manche d’hier (ai-je assez bu en l’air?) et un dîner sympa mais crevant, et je laisse tomber l’éponge (tout comme Laurie d’ailleurs) à Pormenaz. Les EnD persévérantes n’arriveront pas à reprendre du gaz à la balise suivante en allant au Joly et la plupart posent après le Mont d’Arbois. La manche est courue en moins de 2h, et 38 pilotes font le goal, tous sous voiles de compète.

Dernière compete A avec des voiles non homologuées, il suffit de voir les résultats pour comprendre la différence de performance de ces voiles en particulier en cas de vent fort ou de nécessité de finesse supplémentaire sur de grands glides. La vitesse moyenne est, bien sur, une affaire de pilotage et de placement dans la masse d’air, mais sur des manches où les transitions faisaient souvent plus de 10km, 15km/h de vitesse de plus font une différence énorme.

Bénédicte

Dom participe à cette compétition qui se déroule sur plusieurs jours dans les Pyrénées.

Samedi 2 Juillet

Arrivé dans les Pyrénées orientales, l’Ariège, jolie région, un peu comme chez, mais moins jolie bien sûr.

Très sauvage en revanche, pas de fortes densités touristiques.

Une première manche est annoncée de 47km, course au but. Nous attendons au déco, quelques pilotes se mettent en l’air, rien de transcendant, cela descend plutôt. Ha ! Une voile tient, puis 2, 3… feu, décollage et cela monte mieux que prévu. En revanche en décalant vers le départ, le vent est de plus en plus fort.

Start, B1, puis direction B2, 2 pilotes sont devant moi, une U6 et Boom8, l’U6 est en avance mais plus bas. Je tente de faire B2, mais une 30ène de km vent de face. Cela va être dur, je pofine mon altitude alors que la U6 pine à remonter devant.

Tiens, la Boom8 fait les oreilles et va poser en milieu de vallée, la U6 tire sous le vent sans faire la B2 et les autres voiles vont carrément à droite sans faire la balise. J’en déduits qu’ils prennent une option particulière pour transiter différemment afin de faire la balise, mais décidément, cela ne colle pas ! Pas mal de conversation en radio pour les récupérations.

Je demande si  je suis bien sur la fréquence sécurité pilote et on me dit que je suis sur celle de la récup, je demande ce qu’il en est de la manche, cette dernière est stoppée ! Tout s’explique, je prends la tangente pour allée posé au col ce que faisaient les pilotes devant moi.

Est-ce que la manche sera validée compte tenu du faible kilométrage parcourue ? A voir.

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Beaucoup de vent de Nord annoncé, et il est vrai que les nuages défilent vite autour de nous et gros lenticulaire révélateur sur le Mt Blanc.

L’organisation décide de lancer la manche au départ de Plaine Joux, pour une course en temps mini. Bizarrement, alors que nous volons sous le vent, nous nous attendions à monter facilement, et finalement, rien plutôt très stable, il faut batailler pour monter et nous ne parviendrons à atteindre les 1600m qu’après de nombreux effort.

Je décide de prendre le dernier START pour être placé au mieux sur la compétition avec un maximum d’altitude, cela s’avérera être une erreur. Départ en l’air vers Martel de Janville, puis direction Flaine, retours lac vert, église de Combloux, décollage Prarion, traversée sur le châlet du mont Joly et lutte contre la brise avec des pointes à 31km/h pour faire le carrefour d’Intermarché Passy, déco de la charme et posé Batistock. Je suis plutôt satisfait de mon vol avec un temps pas très loin des premiers.

En revanche, nouveau règlement avec l’application du GAP et des points attaquant, du coup ceux qui sont partis en premier, me passent devant même en mettant 25mn de plus sur le parcours, d’une place dans les 10 premiers, je suis relégué à la 22^ème place. Un détail réglementaire que je n’oublierais pas !

Dimanche  26 Juin

De nouveau départ de plaine Joux, à cause de la grosse stabilité annoncée. Effectivement, ce n’est pas gagné. Nous attendons, attendons et vers les 15h une course au but est lancée, 60km. Dur, dur ! Il faut travailler pour monter lentement et avancer un peu, prudemment.

Parcours : déco, Bay, Pormonaz, zone industrielle Sallanches, Tricot, les étudiants, déco la charme et posé Batistock. Beaucoup de pilotes ne parviennent pas à monter finissent par poser plus où moins loin sur le parcours. Nous finissons à une dizaine, j’accélère prenant le risque de poser  en doublant le groupe de tête, me jetant sous le vent et après un passage très bas près à poser, je remonte finalement en perdant pas mal de temps mais finissant 3^ème. Une manche épuisante, mais quel le belle satisfaction de finir à cette place après une telle bagarre !

Autre bonne nouvelle, je pointe 4^ème au classement national avant cette compétition, une première !

Dès ce WE départ pour la Pyrénées à côté de Foix pour une semaine de compétition. Je vous tiens au courant.

ps: résultats sur http://parapente.ffvl.fr/classement/A/2011 et http://parapente.ffvl.fr/pilote/1072/2011

A très bientôt,

Dom

Dom sous sa voile Megève

Manche 1: Conditions très stables. Une manche de 59Km est lancée. 24 pilotes posent juste avant ou juste après B1. Je fais partie de ce lot ainsi que Manu. Gaëtan fait partie des 8 qui passent le plateau du Cernix et se jettent côté gorges de l’Arly. Au bout d’un certain temps, il ne sont plus que 4 en tête et volent ensemble. Après la dernière balise d’Ugine ils ne sont plus que trois à tenter de pousser la distance un peu plus loin dans les gorges. A ce petit jeu, c’est Sun Goueslain qui prend l’avantage et pose à St Nicolas la Chapelle. Gaëtan pose avec Michel Levisse dans une petite clairière juste sous Héry.

Bilan:

Gaëtan: 2ème, 965 points

Christophe: 9ème, 120 points

Manu: 21 ème, 88 points

Manche 2:

Le start est juste à côté du déco, l’ouvreur s’en sort pas mal … est-ce que les conditions seraient meilleures que la veille ? Beaucoup sont en l’air et patientent pour l’ouverture de la fenêtre à 200m au-dessus du décollage. Le start approche … mais tout s’éteint. Tout le monde passe en mode survie (sauf l’ouvreur qui est déjà bien loin). Quelques uns parviennent à passer le start mais tous vont rapidement poser. Seul Manu Laly (l’écureuil de la veille !) s’accroche et parvient à avancer un peu sur le parcours.

Ni Manu ni moi n’avons décollé.